滴滴司机出车考试 滴滴发生事故的原罪

滴滴作为国民级企业，之前不断的司机杀害女乘客事故新闻，为了滴滴采取很多措施如暂停顺风车，关闭用户信息界面到如今的答题出车。可是滴滴在设计的理念上就是原罪。

【先答对两道安全题，才能接单上路】9月13日，滴滴全平台司机安全培训计划全面升级，即日起，大陆地区的所有滴滴网约车司机，每天出车前均需进行安全知识考核，通过考核后方可正常接单，巡游出租车也要参与答题。

 在乐清滴滴顺风车司机强奸杀人事件中，一个重要的信息被忽视了。
今年5月5号，郑州顺风车司机刘某华强奸杀害空姐事件后，滴滴下线了顺风车产品，之后，滴滴推出了一系列针对顺风车的整顿措施。其中重要的一项，是将乘客的个人信息，由默认公开，变成了默认关闭。默认关闭后的乘客头像，全都变成了虚拟图像。这样一来，司机就不再能够看乘客的性别，年龄，职业和容貌。然后，滴滴顺风车宣布回归。但是，这一措施并没有维持多久，有众多顺风车司机证实，滴滴在重新上线一段时间后，将默认关闭的乘客个人信息，重新又变成了默认开放。而乘客的头像，也再次变成了真实照片。
再之后的8月24日，乐清滴滴顺风车司机钟某，将一名年仅20岁的姑娘赵某带到深山无人区强奸杀害。

如果看来滴滴针对用户的个人信息，滴滴是想往社交转型啊？

 猛一看，利用顺风车做社交，有着得天独厚的优势。因为顺风车乘客更多的是年轻女性，而司机多数是中年男性，这一天然的供需结构，简直是许多社交平台梦寐以求的黄金结构。另外，顺风车客观上还提供了一个陌生男女不受打扰的私密空间时段，即便客户对车主不感兴趣，也无法轻易下车。
滴滴的这一策略，可以说是摸准了中国社交平台的脉络。所有做社交的的互联网企业都知道，要做社交，就要吸引年轻女性，平台上有了年轻女性，自然就会吸引男性前来。有俩臭钱的中年老司机们，别说收钱了，免单都愿意。

 根据滴滴公布的数据，男车主愿意给女乘客免单的比例高达67%，是男性乘客的两倍，此外，深夜（22:00—23:00）是一天中最容易发生免单的时段。能赚个油钱，还有机会勾搭妹子，这是相当一部分顺风车司机的心理动机。当经济激励不足以刺激供给时，滴滴通过异性社交来拉动需求。

所以说滴滴真是个做事认真的企业，既然海报提醒大家搭顺风车可以搞艳遇，就得提供配套的一条龙服务。说干就干，滴滴顺势推出了客户个人信息面对司机开放的机制，以便让司机“挑选”乘客。与此同时，他们还推出了司机评价客户的体系。许多年轻的姑娘并不知道，自己打一次顺风车，她的照片就已经被无数男性司机浏览，评价。这些评价包括貌美，温顺，胸围等等。而且，这些评价，乘客自己无法更改也无法取消。

你看，这就是所谓的原罪。利用暧昧的异性社交做噱头，即便有女性乘客因此被强奸杀害，它依然像DNA一样流淌在滴滴顺风车的血液里。我们回到本次出车答题上来，滴滴如何作为，只是为了给国民一个所谓的交代，安全的问题实质没有解决，好事之徒抱着sexy为目的加入了滴滴司机，而受害的那些年轻女性只是为了出行从未想过把滴滴作为社交，我只是搭个车，你居然想睡我。

为什么不关闭客户资料？

那么，滴滴是否知道向司机开放乘客的个人信息存在着性犯罪的风险呢？它当然知道，否则五月份的时候，它就不会将其关闭。一位投资界的人士分析到，滴滴之所以铤而走险重新开启乘客个人信息，极大的可能是默认关闭后订单数据断崖式下跌，早已经吃惯了屎的狗，无法忍受出车真正回归单纯出行市场带来的估值损失。同时8月25号，乐清司机强奸杀人事件发生后，滴滴公司第一时间发了声明。滴滴表示，自己愿意按照法律规定的死亡标准的三倍，为赵姑娘家人提供补偿。滴滴或许认为，他们已经体现了足够的歉意。如果这件事发生在美国，惩罚性赔偿可能足以让滴滴破产。但在国内，即便闹到这般地步，最多不就是三倍补偿么（法律和监管缺位，企业就会为了利润，花钱买你我的命。）？

我一直相信这个世界上好人是居多的。毕竟在阳光下谁都不想露出影子的。